中国語・漢字・中国生活などのブログ集

最近　裏技を使っても厳しくなってきました。



通常


約　3M近く出ています。



裏技


ん？　アメリカ　カナダになりました。



これは　酷い。　間違いなく規制されてますね。
ダウンより　アップの方が速いじゃん。




みなさん　これ使うときは　短時間にしましょう。

特に内陸の人ね。。

編集者: かんたお | このブログのURL |この記事のURL

１年ぶりに上海に来ました。 往きの飛行機は３０分遅れで飛びましたが、上海には少し遅れただけでした。 そういえば日本航空の客室乗務員に上海人がいたんですね。 中国人の乗客と最初は普通語だったのですが、上海人とわかった瞬間上海語に。 それで降りる時に話しかけました。 でも「あらろぶさんへーにん」と言ってしまいました・・・ 飛行機は満席に近い状態だったのですが、空港に着いてからは着いてからはスムーズに出ることができました。 う～んやっぱり大連とは全然違います。

編集者: ＪＴブラジャーズ | このブログのURL |この記事のURL

経済発展を背景に、急速に広がった中国の高速鉄道をめぐっては、日本などが開発した技術を利用した疑いのある特許申請問題に加え、運行上のトラブルが続発。今回、事故を起こした車両は川崎重工業が技術供与した車両で、「和諧号」と総称されている。営業速度などを重視し、安全面をおろそかにしているとする指摘が日中両国から繰り返されている。
昨年４月にはＪＲ東海会長が、中国の高速鉄道について「安全性を軽視している」と海外メディアのインタビューで発言。中国側が否定していた。
また、中国共産党の創建９０周年記念日を前に、前倒しで６月末に開業した北京－上海間を結ぶ高速鉄道（中国版新幹線）では、開業直後から停電や車両の不調などによるトラブルが相次いで発生。中国鉄道省の元幹部が中国紙に対し、「安全よりも（営業速度など）『世界一』を優先させた設定だった」と発言して波紋を広げた。土木工事に手抜きがあったことを指摘する工事関係者もいるという。
運行をめぐる懸念が、大事故として現実化した形だ。

今回の事故の原因はまだはっきりと分かっていないが、中国当局が「世界最先端の技術」と誇る高速鉄道であるため、中国の鉄道関係者に大きな衝撃を与えたことは違いない。
中国では近年、毎年のように重大な鉄道事故が発生している。
２００８年４月２０日、北京から山東省青島行きの列車が脱線して転覆し、死者７２人を出した。運転士の居眠りとスピードの出しすぎが原因であることがその後の調べて分かった。０９年６月には、湖南省内で南北に向かう２つの列車が正面衝突し、３人が死亡、６０人が負傷した。列車が運行ダイヤを守らなかったことが原因と指摘された。
また、１０年５月、江西省内で列車が脱線し、１９人が死亡、７１人が負傷した事故も起きている。豪雨による土石流で、線路の一部が流されたことが事故原因だった。　
一連の事故原因はさまざまだが、中国が急速に鉄道網を拡大し、指導者が業績を求めすぎたことで、杜撰（ずさん）な工事が行われたほか、現場の教育も追いついていないことなどが指摘されている。
中国における高速鉄道は汚職の温床でもあり、今年２月、高速鉄道建設の最高責任者だった鉄道相の劉志軍氏は、巨額の賄賂を受け取った疑いで解任されている。鉄道建設にあたって、手抜き工事や安全基準に満たない材料が使われた可能性もある。

中国鉄道局CM（あの張芸謀監督作品）；


新华网温州7月24日电
题：中国发生严重动车事故伤亡200多人 救援仍在继续

23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至记者发稿时，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。
23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，国务院副总理张德江率有关部门负责人赶赴温州，指导“7·23”动车追尾事故救援、善后处理和事故调查工作。
事故发生时当地正值雷暴天气，下过暴雨。记者凌晨2时赶到事故现场时，现场一片泥泞，积水最深处达30厘米，加上该路段本来就在修路，堆满了碎石，挖掘机、工程车、救护车等救援车辆艰难前行。
在事故现场，记者看到D301次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起，最下面则露出动车的子弹头，第四节车厢像蜡烛一样直直插在地上。高架上还有两节车厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起，消防官兵说，这是D301次列车的第五节车厢冲进D3115次列车最后一节车厢所致。
温州市长赵一德介绍，截至凌晨1时，跌落桥下的车体已经完成第一轮搜救。但是两节挤压在一起的车体里可能还有乘客，因此消防官员不顾生命危险，携带生命探测仪，用绳子吊着进入垂直吊挂着的车体中进行检测，但未发现生命迹象。
温州消防支队排长余作帅说，他们9点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。
余作帅带领28个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压迫在下面，有的人是挤压死的。旅客的呼救声很微弱，因为被压迫得无法发出声音。余作帅带领的官兵救出了10多名乘客。
据了解，由于这两次列车分别是从北京和杭州开往福州的，因此车上很多都是福建人，还有一部分温州人。
来自福建泉州的冯老太62岁，事故发生时，他和老伴、孙子在D301次列车的4号车上，这节车厢是二等软座包厢，她是带14岁的孙子从北京回家。
“车开着开着，灯突然黑了，先是左右晃，后来就是上下翻，人在车厢里不停地翻转，老伴大声喊，抓住东西，我什么也没抓住，”冯老太说，“等到停下来，老伴趴在最下面，我在中间，孙子在上面。”
“当时我们不知道什么情况，心里一个念头就是赶紧逃出去，我跟孙子说，你快跑。”冯老太一家人把包厢移门打开，这时外面已经有乘客把窗户敲碎，救援人员大喊：有没有，能不能出来？冯老太说，当时根本不知道下面有多高，但是直接就往下跳。
福建人孙女士当时坐在D3115次车15号车厢，背对行驶方向，5岁的女儿坐在怀里。孙女士回忆，列车先是临时停20多分钟，列车员称是因为雷击临时停车。再次运行后不久，孙女士感觉到非常强烈的撞击，车厢内灯刹时熄灭，一片漆黑，怀中的女儿也不见了，她在黑暗中大喊女儿的名字，又趴在地上摸索，原来女儿已经被甩出去，滑落到对面座位底下。“如果不是对面就是车厢尽头，女儿不知道要滑到多远。”孙女士的女儿胸部受到撞击，眼部受轻伤。
据了解，事故发生后，受伤旅客很快开展自救。事故发生后，有旅客大声喊镇静，不要动，有旅客拿安全锤敲窗，但是根本敲不开。后来D3115次列车13号车厢的车门被打开，旅客们排成长队自发疏散，没有人争抢，现场很有秩序。
赵一德说，据初步估算，发生事故的两辆列车中，前面一列大约有900多人，后面一列有500多人。目前，死伤者被分送到附近及温州市区的8家医院。
消防官员介绍，事故发生时有的车厢在高架上，加上车体巨大，每节车厢四五十吨，移开也很难，需要大马力工程车。此外，有两列车厢挤压成了一辆车厢，由于车体破损严重，车厢之间相连的挂钩有的也已经断裂，用牵引办法把车厢移开十分困难，因此接下来的救援难度相当大。
赵一德说，接下来的救援重点是挤压在一起的车体，如果牵引失败，考虑对车体进行切割，铁道部门的大型吊车也已经赶往事故现场。“总之，我们会以最大努力保证每一个生还者被抢救到。”
据了解，为了抢救重伤病人，浙江各地已就近派出多支医疗队火速弛援温州。
据南昌铁路局相关部门介绍，受事故影响，23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。

編集者: Mei | このブログのURL |この記事のURL

経済発展を背景に、急速に広がった中国の高速鉄道をめぐっては、日本などが開発した技術を利用した疑いのある特許申請問題に加え、運行上のトラブルが続発。今回、事故を起こした車両は川崎重工業が技術供与した車両で、「和諧号」と総称されている。営業速度などを重視し、安全面をおろそかにしているとする指摘が日中両国から繰り返されている。
昨年４月にはＪＲ東海会長が、中国の高速鉄道について「安全性を軽視している」と海外メディアのインタビューで発言。中国側が否定していた。
また、中国共産党の創建９０周年記念日を前に、前倒しで６月末に開業した北京－上海間を結ぶ高速鉄道（中国版新幹線）では、開業直後から停電や車両の不調などによるトラブルが相次いで発生。中国鉄道省の元幹部が中国紙に対し、「安全よりも（営業速度など）『世界一』を優先させた設定だった」と発言して波紋を広げた。土木工事に手抜きがあったことを指摘する工事関係者もいるという。
運行をめぐる懸念が、大事故として現実化した形だ。

今回の事故の原因はまだはっきりと分かっていないが、中国当局が「世界最先端の技術」と誇る高速鉄道であるため、中国の鉄道関係者に大きな衝撃を与えたことは違いない。
中国では近年、毎年のように重大な鉄道事故が発生している。
２００８年４月２０日、北京から山東省青島行きの列車が脱線して転覆し、死者７２人を出した。運転士の居眠りとスピードの出しすぎが原因であることがその後の調べて分かった。０９年６月には、湖南省内で南北に向かう２つの列車が正面衝突し、３人が死亡、６０人が負傷した。列車が運行ダイヤを守らなかったことが原因と指摘された。
また、１０年５月、江西省内で列車が脱線し、１９人が死亡、７１人が負傷した事故も起きている。豪雨による土石流で、線路の一部が流されたことが事故原因だった。　
一連の事故原因はさまざまだが、中国が急速に鉄道網を拡大し、指導者が業績を求めすぎたことで、杜撰（ずさん）な工事が行われたほか、現場の教育も追いついていないことなどが指摘されている。
中国における高速鉄道は汚職の温床でもあり、今年２月、高速鉄道建設の最高責任者だった鉄道相の劉志軍氏は、巨額の賄賂を受け取った疑いで解任されている。鉄道建設にあたって、手抜き工事や安全基準に満たない材料が使われた可能性もある。

中国鉄道局CM（あの張芸謀監督作品）；


新华网温州7月24日电
题：中国发生严重动车事故伤亡200多人 救援仍在继续

23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至记者发稿时，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。
23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，国务院副总理张德江率有关部门负责人赶赴温州，指导“7·23”动车追尾事故救援、善后处理和事故调查工作。
事故发生时当地正值雷暴天气，下过暴雨。记者凌晨2时赶到事故现场时，现场一片泥泞，积水最深处达30厘米，加上该路段本来就在修路，堆满了碎石，挖掘机、工程车、救护车等救援车辆艰难前行。
在事故现场，记者看到D301次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起，最下面则露出动车的子弹头，第四节车厢像蜡烛一样直直插在地上。高架上还有两节车厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起，消防官兵说，这是D301次列车的第五节车厢冲进D3115次列车最后一节车厢所致。
温州市长赵一德介绍，截至凌晨1时，跌落桥下的车体已经完成第一轮搜救。但是两节挤压在一起的车体里可能还有乘客，因此消防官员不顾生命危险，携带生命探测仪，用绳子吊着进入垂直吊挂着的车体中进行检测，但未发现生命迹象。
温州消防支队排长余作帅说，他们9点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。
余作帅带领28个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压迫在下面，有的人是挤压死的。旅客的呼救声很微弱，因为被压迫得无法发出声音。余作帅带领的官兵救出了10多名乘客。
据了解，由于这两次列车分别是从北京和杭州开往福州的，因此车上很多都是福建人，还有一部分温州人。
来自福建泉州的冯老太62岁，事故发生时，他和老伴、孙子在D301次列车的4号车上，这节车厢是二等软座包厢，她是带14岁的孙子从北京回家。
“车开着开着，灯突然黑了，先是左右晃，后来就是上下翻，人在车厢里不停地翻转，老伴大声喊，抓住东西，我什么也没抓住，”冯老太说，“等到停下来，老伴趴在最下面，我在中间，孙子在上面。”
“当时我们不知道什么情况，心里一个念头就是赶紧逃出去，我跟孙子说，你快跑。”冯老太一家人把包厢移门打开，这时外面已经有乘客把窗户敲碎，救援人员大喊：有没有，能不能出来？冯老太说，当时根本不知道下面有多高，但是直接就往下跳。
福建人孙女士当时坐在D3115次车15号车厢，背对行驶方向，5岁的女儿坐在怀里。孙女士回忆，列车先是临时停20多分钟，列车员称是因为雷击临时停车。再次运行后不久，孙女士感觉到非常强烈的撞击，车厢内灯刹时熄灭，一片漆黑，怀中的女儿也不见了，她在黑暗中大喊女儿的名字，又趴在地上摸索，原来女儿已经被甩出去，滑落到对面座位底下。“如果不是对面就是车厢尽头，女儿不知道要滑到多远。”孙女士的女儿胸部受到撞击，眼部受轻伤。
据了解，事故发生后，受伤旅客很快开展自救。事故发生后，有旅客大声喊镇静，不要动，有旅客拿安全锤敲窗，但是根本敲不开。后来D3115次列车13号车厢的车门被打开，旅客们排成长队自发疏散，没有人争抢，现场很有秩序。
赵一德说，据初步估算，发生事故的两辆列车中，前面一列大约有900多人，后面一列有500多人。目前，死伤者被分送到附近及温州市区的8家医院。
消防官员介绍，事故发生时有的车厢在高架上，加上车体巨大，每节车厢四五十吨，移开也很难，需要大马力工程车。此外，有两列车厢挤压成了一辆车厢，由于车体破损严重，车厢之间相连的挂钩有的也已经断裂，用牵引办法把车厢移开十分困难，因此接下来的救援难度相当大。
赵一德说，接下来的救援重点是挤压在一起的车体，如果牵引失败，考虑对车体进行切割，铁道部门的大型吊车也已经赶往事故现场。“总之，我们会以最大努力保证每一个生还者被抢救到。”
据了解，为了抢救重伤病人，浙江各地已就近派出多支医疗队火速弛援温州。
据南昌铁路局相关部门介绍，受事故影响，23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。

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子供たちに導かれて、いよいよ入場。




新娘の両親と。ちなみに司会者はもちろんズラです。




指輪の交換。ズラ度合いもよくわかる角度に、個人的にはそっちが気になって仕方ありません。




ケーキ入刀、シャンパンタワー。この辺はかなりのハイスピードで進みます。「間」を取らない感じに、日本との文化の違いを感じます。




やはり出ました！「交杯酒」（じゃおべいじゅー）。腕を絡ませて、杯を干します。
もともとはこのようにカップルが行う行為ですが、私も過去の飲み会では、散々これをやらされました。




ハイスピードでイベントが終わってしまってからは、司会者のオンステージが始まります。
写真には撮ってませんが、ず～っと司会者が唄を披露してました。ズラの下からも汗が噴き出します。




司会者の唄に飽きた頃に、友人が登場。かなりのハイレベルで、アンコールで再登場していました。




あとは、ひたすらテーブルを回っての「干杯！」（がんべい！）。新郎の酒は実はジュースでした。
まあ全テーブル20以上？、やってたら死にますしね。




披露宴は流れ解散、っていうのも中国式。
会場から森林公園に移動して、撮影会がスタートします。

（…その３に続く）

編集者: hi | このブログのURL |この記事のURL

子供たちに導かれて、いよいよ入場。




新娘の両親と。ちなみに司会者はもちろんズラです。




指輪の交換。ズラ度合いもよくわかる角度に、個人的にはそっちが気になって仕方ありません。




ケーキ入刀、シャンパンタワー。この辺はかなりのハイスピードで進みます。「間」を取らない感じに、日本との文化の違いを感じます。




やはり出ました！「交杯酒」（じゃおべいじゅー）。腕を絡ませて、杯を干します。
もともとはこのようにカップルが行う行為ですが、私も過去の飲み会では、散々これをやらされました。




ハイスピードでイベントが終わってしまってからは、司会者のオンステージが始まります。
写真には撮ってませんが、ず～っと司会者が唄を披露してました。ズラの下からも汗が噴き出します。




司会者の唄に飽きた頃に、友人が登場。かなりのハイレベルで、アンコールで再登場していました。




あとは、ひたすらテーブルを回っての「干杯！」（がんべい！）。新郎の酒は実はジュースでした。
まあ全テーブル20以上？、やってたら死にますしね。




披露宴は流れ解散、っていうのも中国式。
会場から森林公園に移動して、撮影会がスタートします。

（…その３に続く）

編集者: hi | このブログのURL |この記事のURL

11日に日本を直撃したような規模の地震からは、どの国も無傷ではいられない。地震では少なくとも1000人が死亡した。その被害にもかかわらず、1億2600万人の人口を抱えるこの島国が、1900年以降で5番目の規模の大地震にいかに適切に対応しているかは、注目すべきことである。三陸沖を震源地とするマグニチュード（M）8.9の地震では高さ約10メートルの津波が発生し、津波は53カ国にも押し寄せた。
从11日袭击日本的地震的规模来看，任何一个国家都不可能在这样一场灾难中好发无损。这场地震已经夺去了至少1000人的生命。除了受灾情况以外，更值得关注的是这个拥有1亿2600万人都的岛国面对这场1900年以后第五大地震，是如何采取措施的。震中三陆冲洋面的8.9级地震引起了高达10米的海啸，其影响范围涉及了53个国家。

この巨大地震にもかかわらず、日本人が母なる大地からのこの猛威を切り抜けるために比較的よく準備ができていたことについては言及せざるを得ない。日本は文字通り、立ち上がっている。いかにすれば、人間の計画と産業社会が自然災害に対処できるかの証として。
虽然这是一场规模巨大的地震，但日本人面对大地母亲的威力时，让人不得不赞叹她相对完善的防灾准备工作。日本这个国家正如她的名字一样，像太阳一样正在冉冉升起。无论如何，她是人类防灾工作和工业社会是否能接受自然灾害考验的一次实践证明。

年間数百回の地下振動を経験する国である日本は、1891年のM8.4の地震以来、耐震に配慮した建物を作ってきた。1965年まで建物の高さは30メートル程度までに制限された。しかし都市人口の増加に伴い、この建物の高さ制限は撤廃された。日本の木造住宅は沿岸地域では津波に脆弱だったが、高いビルは今回の地震では持ちこたえたようだ。
日本每一年都会经受数百次的大小地震，从1891年有记录的里氏8.9级地震以来，日本建造了耐震强度高的建筑物。1965年之前，日本规定建筑物的高度必须在30米之下。但是随着城市人口的不断增加，对建筑物的高度限制也随之废止。虽然沿海地区的日本传统木造住宅对于海啸不堪一击，但在这次的地震中高层建筑则稳如泰山。

1993年に完成した横浜ランドマークタワーの高さは約300メートル。地震国日本では驚異的な高さだ。最先端の建築工学を駆使できる技術と富を投入できて初めて、このような高層ビルの建設が可能になった。
1993年，横滨的地标建筑完成，其高度达300米。这样的高度在日本是让人不可思议的。只有在最尖端的建筑工程学知识和资金的驱使下，才有可能建成这样的高层建筑。

07年10月には緊急地震速報が導入された。この世界最先端の地震早期警戒システムは11日の地震の際にも、テレビ、ラジオ、携帯電話などで都民に警報を出したことで評価を高めた。この警報により、地震が起きる前に工場やエネルギー施設、輸送機関などには操業を停止する余裕が生まれる。最大の懸念事は、今回の地震で自動停止した原発の炉心を冷却する能力だ。米国は冷却剤を送っている。
07年10月，日本建成了紧急地震速报系统。这个世界上最先进的地震早期警戒系统在11日的地震中，通过电视、广播、手机等工具，向居民发出了警报，得到了很高的评价。正因为这样的警报，在地震波来临前，给工厂，能源设施和输电设施停止运行以充裕的时间。最让人担心的是这次地震自动停止的核电站对堆芯的冷却能力，美国正向日本援助用于此的冷却剂。

日本は現在、大規模な復旧に直面している。しかし、それは過去300年で最大の地震の後に必要になるかもしれなかった程度よりも、軽度なものだ。われわれは、日本に似たような警戒システムが他の地震国でも開発、導入されることを期待する。
现在，日本面临着大规模的重建。但是，和过去300年中最大的地震之后的重建程度相比，这些都不算什么。我们现在很期待像日本这样的警戒系统能在其他的地震多发国家得到开发和应用。

日本の準備態勢は昨年のハイチ地震や、7万人が死亡した08年の中国四川大地震などとは対照的だ。ハイチは何十年も続いた失政による貧困のせいだとしている。中国は富はあるが、その政府は誰からも責任を問われない。95年の阪神大地震以来、日本は度重なる改革を行ってきた。
日本现在的备灾形势和去年的海地地震，还有08年造成7万人死亡的中国四川大地震相比，对照十分鲜明。海地的受灾严重是因为长达几十年的弊政。而中国政府拥有资金，但是其政府却没有被任何人问责。95年的阪神大地震之后的日本，则进行了一次次的改变和革新。　

日本は最近、マスコミなどでは評判が悪い。経済成長は低迷し、政治家の失政に、大部分が生産的な国民は当惑している。しかし、間違いなく日本は依然として産業大国だ。11日の地震の壊滅的な影響にもかかわらず、近代国家としての日本の業績がもたらす自国を守るという恩恵は指摘せずにはいられない。
最近的日本被媒体批评，形象下降。经济低迷、政治家的无能让大部分的国民感到不知所措。但是日本依然是当之无愧的经济大国。11日的地震虽然给日本以毁灭性的打击，但不得不指出来的是，现代发达国家的日本所拥有的，是她那种自我保护的聪明智慧。

編集者: Mei | このブログのURL |この記事のURL

ＮＰＯ法人日中交流支援機構主催、第一回 中国を知るために～中国最新情報～講演会が、12月６日（月）　東京芸術劇場で開催されるらしいよ。→ 詳細はここ ...

編集者: 九州男児的北京交流部 | このブログのURL |この記事のURL

担心晚上的事情, 没心思工作（タイでは連日連夜…） [2010-09-09 23:06 by yidong_xiansheng]

縁があって、若手中小企業診断士のグループに経営相談できることになりました。お会いして、まず驚いたのはみなさん若くてイケメン。そして、それぞれのご専門があって、法律、システム、中国ビジネス、マーケティング、財務それぞれ、キーとなる分野がカバーできるのです。先日聞き取りがあったのですが、皆さんの質問、鋭い！いきなり、キーポイントを突いてきます。こちらも遠慮することなく、弊社の問題点をズバリ伺ったり、今後の方針や企業当時の理念を熱くを語ったり、とっても有意義な時間が持てました。約一ヶ月後にご提案事項を

編集者: 架け橋建設中！ | このブログのURL |この記事のURL