ルール35に始まって以来キャロウェイ様のボールは本当によく飛んで止まります。ボールが使いたいが故に契約変更するプロもいるようです。
TOUR i ボール
キャロウェイゴルフ史上初
4ピース構造テクノロジーでツアープロが求める飛距離性能と強弾道を実現
●高比重タングステン配合デュアルコアで、ドライバーでの圧倒的な飛びを実現。
キャロウェイゴルフ独自のあデュアルコアを採用。
ソフトで弾力のあるインナーコアと高密度で反発性の高いアウターコアのコンビネーションにより、ボール初速を向上させながらドライバーでの余分なスピンを軽減させています。
その結果、ドライバーでの圧倒的な飛距離を実現しました。
●慣性モーメントテクノロジーで、直進性と飛距離性能が大きく向上
アウターコア部にタングステンを配合することで、重量をボールの中心から外側に配分。
慣性モーメントが大きくなり、ドライバーでのインパクト時のバックスピン、サイドスピンを軽減することが可能に。
その結果、直進性、飛距離性能が大きく向上しました。
●NEWヘックス・エアロネットワーク・パターンで、風に負けない、落ち際で強い最後のひと伸びが得られます。
●極薄ソフト・サーモセット・ポリウレタンカバーを採用
独自のRIMテクノロジーにより、極薄で非常にソフトなウレタンカバーが可能になり、ツアープロが求めるグリーン周りでのコントロール性能を高次元で実現。
TOUR i ボール
キャロウェイゴルフ史上初
4ピース構造テクノロジーでツアープロが求める飛距離性能と強弾道を実現
●高比重タングステン配合デュアルコアで、ドライバーでの圧倒的な飛びを実現。
キャロウェイゴルフ独自のあデュアルコアを採用。
ソフトで弾力のあるインナーコアと高密度で反発性の高いアウターコアのコンビネーションにより、ボール初速を向上させながらドライバーでの余分なスピンを軽減させています。
その結果、ドライバーでの圧倒的な飛距離を実現しました。
●慣性モーメントテクノロジーで、直進性と飛距離性能が大きく向上
アウターコア部にタングステンを配合することで、重量をボールの中心から外側に配分。
慣性モーメントが大きくなり、ドライバーでのインパクト時のバックスピン、サイドスピンを軽減することが可能に。
その結果、直進性、飛距離性能が大きく向上しました。
●NEWヘックス・エアロネットワーク・パターンで、風に負けない、落ち際で強い最後のひと伸びが得られます。
●極薄ソフト・サーモセット・ポリウレタンカバーを採用
独自のRIMテクノロジーにより、極薄で非常にソフトなウレタンカバーが可能になり、ツアープロが求めるグリーン周りでのコントロール性能を高次元で実現。
