モン・ゴリパーク！！

ここの所まじめブロガーなブッタです。
なんということでしょう。(ビフォーアフター風に）

実に久しぶりにうちのブログに来る方はどんな検索ワードで
きてくれるのか見てみました。

パワーアップキットや、Ｚスタイルマフラーって言うワードで
来てくださる方が多いです。ただ、意外なことにカングーって言う
ワードでも着てくださる方がいらっしゃるんですね。
これは大変うれしいことです。きいろぐみは黄色い乗り物の
ブログですから。ほとんどモンキーのことしか書いてないけど・・・

後、旅行関係の方がいらっしゃったのもうれしいことです。
たとえちょっとしか見ていただけてないにしても、足を止めて
下さることは幸せなことと考えています。

ただし・・・・

カングー　故障　という検索ワードだけはうれしくないです。
あたってるだけになんとも切ないものがありますが。

今後もどうぞ遊びに来てくださいね。

編集者: ブッタ | このブログのURL |この記事のURL

何とか無事に組みなおせたモンキーさんの インプレなんかをアップしてみります。 こんばんわ。ブッタです。 ----------------------------------- 先日のブログの通り何とか形は無事に組みあがりました。 問題はエンジンがかかるかどうかです。 そこで、ハイテンションケーブルをはずした状態で やさしくキックを何度か重ねて変な抵抗が無いか確認してから

編集者: ブッタ | このブログのURL |この記事のURL

謎のヘッドを使用した場合のモンキーの圧縮比ですが 現在のまま組んでも概算で10.5付近でした。 正確な値はピストンをエンジンに組んでからでないと 判明しないのですがガスケットを0.2mmほど薄いヤツに変更すれば 圧縮比は11.0付近となってくれます。 あとはベースガスケットの薄いヤツを探してきます。 と言いつつも近くのドライバーズスタンドに売ってますがｗ ポート再研磨とカム周り移

編集者: ぽち | このブログのURL |この記事のURL

届いたモンキーのパーツの詳細です？ まず、謎の12Vヘッドです。 見事に刻印削られています(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ ベアリング付きのカムでスプロケ取り付け穴は2つでした。 まったくもって何のヘッドなんでしょう？？？ 12Vノーマルと比べるとカム幅も太くリフト量もあります。 燃焼室ではバルブ径が吸気20mmで排気は18mmでなく17mmでした。 バルブ径だけ見るとモンキーR？とも思え

編集者: ぽち | このブログのURL |この記事のURL

モンキーのパーツが届きました(▼∀▼)ﾆﾔﾘｯ 謎の12Vヘッド（刻印が削られていて車種不明）と モンキーR用ピストン+シリンダーです。 これから色々と調べないといけない事があるのですが その前にヘッドのポートを再加工するか迷ってます(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ しばらく考えてから結論出そうと思います。 写真や詳細は明日UPしますねｗ なにせσ(￣^￣)はこれからお仕事です(

編集者: ぽち | このブログのURL |この記事のURL

ブッタさんの要望ですのでモンキーのカムシャフトの交換方法を 簡単に説明してみたいと思います。 用意する物 メガネレンチ・ラチェット（各サイズ） ドライバー各種（長いヤツが数本あると便利） 4st用オイル シムゲージ あったほうが良い物 タペットアジャストスクリュー トルクレンチ と、こんな物があれば作業可能です。 手順は １．ジェネレーターカバーを取り外して

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義理のバーさんが亡くなったり、嫁がおなかの中で何か 飼いだしたりとばたばたしていたブッタです。 相変わらず、モンキーにパワーアップキットを取り付けが 出来ておりませんです。 でも、懲りずにバイクワールドさんに行ってしまいました。 で、前から気になっていた これ、買っちゃった。 ブレーキペダルがなんとなく踏みにくいなぁと 思っていたんで、ついつい。 見た

編集者: ブッタ | このブログのURL |この記事のURL

久しぶりの更新です(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ
大分、サボってしまいました( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾌｯ!!
とは言うもののネタがなく困ってたんですよねｗ

ということでネタができました(▼∀▼)ﾆﾔﾘｯ
怪しいヘッドを入手しましたｗ
見た目は50cc用の12Vヘッドなんですが
バルブ径がIN20mm、EX18mmとの事なんですが
まだ、手元に届いてないので確認は取れてません。
ですが本当にIN20mm、EX18mmであれば
モンキーRのヘッドよりEX側のみですが1mmビックバルブとなります。

ポート加工されているヘッドなんですが
ポートにも新たに手を加えてモンキーR用のピストンと組み合わせて
使用しようかと思ってます。

あとの問題は圧縮比ですが
こればっかりは燃焼室容積を実測しないと解らないので
どの程度になるか解りませんが
ガスケットの調節、もしくはヘッド面研まで行って
圧縮比を11.5〜12.0付近を狙ってみたいと思います。

そこまで手を加えるならばバルブリテーナーも
キタコのチタンバルブリテーナーも導入したいのですが
これが結構お高い・・・＞＜

実験的要素がかなり強い改造となりますので
今回は慎重に楽しみながら作業してこうと思いますよ(▼∀▼)ﾆﾔﾘｯ

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どうも、ホンダのゴリラを衝動買いしてしまったtunguskaです、こんばんは。 まあホンダのゴリラっつっても1/12サ イズでしかもプラスチック製なんだけどなｗｗｗｗｗ まじこれはかぁぃぃ！！手のひらサイズっすよｗｗｗ 今日は半田までまた行きましたｗｗｗｗｗ で、ヘルプ先付近のプラモ屋で某友人に付き合っていたんですが

編集者: tunguska | このブログのURL |この記事のURL

休みでしたので、モンキー使って南海部品へ遊びに 行ってきたのですがその帰り道・・・ モンキーでハイサイド起こしました＞＜ 状況は南海部品を出て左折し車体をバンクさせている状態で 目の前が工事で車線変更をしなければいけなかったので 逆バンクさせようと車体を起そうと加重をかけなおした時に リアの加重が一気に抜けてしまったようで ハイサイドを起こし吹っ飛ばされました＞＜ 身体

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