段つき修正加工を施したモンキーですが
より高回転まで回す事を求めるとなると
やっぱりカムの見直しが必要ですd(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ!
今、候補に上がっているのは
CPのステージ3とデイトナのリミッターカットカムです。
順番から言えばCPを先に試してダメなら
デイトナです。
なぜかって？
デイトナのリミッターカットカムは
バルブリフト量がノーマルヘッドの限界を超える為
50cc
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TOP>2006年10月
2006年10月31日
より高回転型のカムを求めて
2006年10月31日
ちょっと実験ｗ
ポート加工後のモンキーで実験君ですｗ
なにを実験したかというとイリジウムに変更したプラグを
エキストラクター+レジスタープラグに戻してみましたｗ
エキストラクターにするとなぜか知らないけど
アイドル〜低開度が濃くなります(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ
なんででしょう？
とりあえず、レジスタープラグのギャップを調整して装着です。
ギャップは0.6→0.5mmです。
走ることは
2006年10月31日
ハイカムのデータ収集
モンキーの更なるパワーアップを目指して
ハイカムのデータ収集を始めました。
現在解っているのはキタコと武川だけです(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ
ですのでJUN・デイトナ・CPへ質問メール攻めですｗ
回答が戻ってくるのが楽しみですわｗ
キタコは大人しいカムですな中回転よりです。
武川はかなり高回転型です。
現在使用してるカムはJUNですが乗った感じは意外と高回転型です。
た
2006年10月31日
メーカーさんに一言物申す！！！
モンキーのハイカムのデータ収集をしようとメール攻撃を開始した
ぽちでしたが・・・
今の所、全部隊撃沈されてます｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん
聞いた内容はハイカムの弁開閉時期とリフト量です。
なのに教えてくれない( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾌｯ!!
CP（クリッピングポイント）は
データを公開してないの一点張りです。
只、ステージ?、ステージ?はノーマルヘッドボアア
2006年10月31日
セッティング変更デス
前日、モンキーのセッティングを微妙に変えましたｗ
変更前
エンジン:ノーマル49cc ヘッド:ノーマル+ポート加工（段つき修正）
キャブ:PC20 マフラー:南海パワーコンプタイプ７
MJ:＃80 SJ:＃38 NJ:3段目 PS:1回転戻し
エキストラクター+レジスターで
パワー感はあるが高回転のノビがイマイチ
低開度で少々濃い感じ
変更後
エンジン:ノーマル49c
2006年10月31日
記録更新デス！(▼∀▼)ﾆﾔﾘｯ
夜も遅くなってきたのでモンキーの実走テストに行ってきましたｗ
変更後のセッティング内容
エンジン:ノーマル49cc ヘッド:ノーマル+ポート加工（段つき修正）
MJ:＃78 SJ:＃38 NJ:3段目 PS:1回転戻し
今回は、登坂能力テストも兼ねたので
岩本山公園までお散歩ですｗ
んでもって
岩本山公園の夜景も撮ってきましたd(ﾟｰﾟ*)ヨｯ!
デジカメの通常モ
2006年10月31日
今後のチューニング
今後のモンキーのチューニングメニューが決まりました。
まず、11月にオイルキャッチタンクの導入が入ります。
次に、多分12月2次式湿式クラッチへ変更です。
クラッチに関しては武川のスペシャルクラッチにほぼ決まりです。
なぜ、武川のスペクラにするかと言うと
ノーマルミッションでの装着が可能なキットが販売されたからです。
値段も6万以内とまぁ手頃です。
武川でもソウですが他の2次
2006年10月30日
紅葉
ここの所本当にモンキーに乗れていません。
考えて見たら夜乗ればいいだけなんですが
なぜだか、夜にモンキーを出して乗るのはＮＧなんです。
別に明るいうちから乗っていて暗くなるのは
まぁよしって感じなんですけどね。
こんなこと言ってるからヘタレなんでしょうねぇ。
高山に行った時に車内から撮った写真です。
携帯の写真ですから、あんまりきれいでは
無いですが、色づき始め
2006年10月30日
少しだけポート加工
結局の所、やることがなくつまらなかったので
モンキーはポート加工することにしました(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ
だってぇ、休みの日に何か弄ってないと
寂しくて死んじゃうです・・・orz
ポート加工といっても大幅な変更をすることは止め
今回は段つきを抑えるだけの加工に留めました。
まずは、ヘッド外すのに邪魔な部品を取っ払います。
久しぶりにヘッド空けましたが１ヶ月程度でかなりカー
2006年10月30日
段つき修正加工後インプレ
モンキーのポート加工後のインプレです。
大幅な変更はしていないつもりなので高回転がどう変わるか
が楽しみでしたが実際には
高回転のノビは変わらなかったんです。
ただ、変わったのはトルクです。
かなり太くなってます。
試走してきて普段使うテストコースの坂道で
今までは3速で失速していた登り坂が
3速12000rpmをキープしたまま登ることが出来るようになったんです。
70k
