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ディスカウントマイルの裏の「減便」

２月23日付の記事で、JALが2009年４月１日～５月31日の搭乗を対象に行なう
ディスカウントマイルキャンペーン（2009年度A期間）において、
中国・香港・台湾線のエコノミークラス特典航空券獲得に必要なマイル数を、
当初予定の17,000マイル→14,000マイルに引き下げたという話を書きまして。
翌２月24日より、受付が行なわれているようですが。

じつはその３日後にあたる２月27日（すなわち昨日）、JALから
2009年度路線便数計画の一部変更を決定というプレスリリースが出まして。
http://press.jal.co.jp/ja/release/200902/001140.html
それは、こんな内容になっています。

東京(成田)=北京：2009年3月29日より週間19便⇒ 週間14便

東京(成田)=上海：2009年3月29日より週間28便⇒ 週間21便

東京(成田)=台北：2009年4月 7日より週間28便⇒ 週間21便

東京(羽田)=香港：2009年3月30日より週間 7便⇒ 週間 4便

なんと！　比較的好調だったはずの首都圏発着の便もことごとく減便の憂き目に。
しかも今回発表になったのは、すべて先頃のディスカウントマイルキャンペーンにて
マイル数の引き下げを行なった路線ばかり。

これではせっかくキャンペーンを利用して旅をしようと思っても、
お目当ての便が運休、ということになりかねないではありませんか。

リリースにも「世界的な経済危機に端を発した旅客需要の減退に際し…」とありますんで
いかに不況がビジネス需要にも大きな影を落としているか。
まあ不幸中の幸いといえば、「一時的に減便」ともあるので、景気の回復いかんに
よっては、また便数が戻ることも期待できるんですが。

その一方で、ウォン安などで時ならぬ観光ブームが沸き起こっている韓国線については
「至近の為替動向や燃油サーチャージの引き下げを背景に、主に日本発のお客さまを
中心として強い需要が見込める」という理由で、次のように増便が行なわれます。

東京(成田)=ソウル(仁川)：2009年3月29日より週間25便⇒ 週間28便

スゴイ！　それも羽田線でなく成田線だというところにも、個人的にはビックリ！

韓国に行ったことのない私も、これを機会に行ってみようかな。
とはいってもねえ。自分の旅行資金も経済危機のただ中（泣）。こればっかりはどうにも。

さて、似たような話は、ほかにもあります。
３月１日から就航する、ノースウエスト航空の関空－成田線。

この就航を記念して、ワールドパークス・ボーナスマイル獲得キャンペーンを実施。
キャンペーン参加登録後、2009年３月１日から2009年６月30日（日本帰着）までの
期間中に、購入運賃でノースウエスト航空の便名によるノースウエスト航空
もしくはデルタ航空運航便を利用して、大阪（関空）から成田を経由し、
アメリカ本土（ハワイを除く）へ往復旅行されたかたに、エコノミークラス5,000マイル、
ビジネスクラス10,000マイルものボーナスマイルをプレゼント！
http://www.nwa.com/jp/jp/offers/kixnrt/

一見ノースウエストらしい、ものすごい太っ腹キャンペーンと思いますが
じつはこれも、裏をよく調べてみると、同社の関空－デトロイト直行便が
３月２日をもって運休という事情があるのです。

同社の関空－米本土直行便は、これで消滅してしまうことになります。
まあ、成田発着に集約しようという目的があるからと思いますが、関空直行便が
なくなることで、ただでさえ経済危機の渦中なのに、いっそうの需要後退を恐れた
同社が、成田への乗り継ぎ便を飛ばすから、ぜひ利用してちょうだいということで
こんなキャンペーンを打ったということなんでしょうけど。

やっぱちょっと、さみしいというか、複雑な気持ちにさせられますね。
昨今、路線の運休などが相次ぎ、いろいろとその存在について、話題に上ることも多い
関空ですから。まあ、他社についても関空－成田線開設の動きがあるようですが。

しかし、ノースウエストでなくても、もしどこかの航空会社が成田ではなく、
逆に関空のほうに国際線を集中させ、羽田から関空を経由して
関空発着の国際線を利用されたかたにボーナスマイル、という企画があったら。

私はむしろこっちのほうに、好感を持つだろうなあ。
いや、首都圏在住者がボーナスマイルをもらえるチャンスがあるから、という理由も
さることながら（笑）、成田が遠いという人は首都圏内にも少なからずいるはずだし、
そのための羽田拡張とか、外国航空会社の乗り入れ希望が羽田に相次ぐ、という動きが
あるわけで。

まあ、羽田ダイレクト乗り入れでもいいんですけどね。
ただ、地方在住者が、日頃どんな思いをして成田空港などを利用しているか
その一方でなぜ国内でなく、韓国などの空港を経由して本来の目的地へ行く、という
流れが後を絶たないのか、首都圏に住む私たち（特に航空行政関係者など）は
一度、実感してみてもいいのではないかと思うこともありますよ。

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