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2009年01月31日

やっとこさ

 数量の算出が終わって、ようやく積算に入ったのが

今日の朝からなのである。

ず~っとパソコンと睨めっこしながら、途中途中で

抜けていた数量を更に弾いて、それから再び

パソコンと睨めっこなのである。

今までやって、ようやく1/4が終わった所なのである。

(´ヘ`;)ハァ。。。先は長いなぁ、なのである。

2009年01月31日

当たり!1月31日

おはようございます音譜


雲の上の町は2日間雨雨が続き暖かくなってますがにひひ


所々に除雪で集められた雪が目


なんちゃじゃない


現場までの道中叫び
なんちゃじゃない

この路線は毎日のように落石があります叫び
なんちゃじゃない

雨の影響もあるようで、今日は多いビックリマーク

 事故が起きたら大変なので、撤去グッド!



現場に着くと叫び

なんちゃじゃない

落石は避けたのに!? なんでむっ


除石作業で 7時からの朝礼に 危うく遅刻ビックリマーク
なんちゃじゃない

1月も今日が最後叫び   画像↑クリックで1月末出来高



スペアタイヤに履き替え、修理やへ車

 釘とかの穴は開いてないようで、空気圧が少なくなり

石とかに乗り上げた時にタイヤがネジレ空気が漏れた

のでは!?むっ  運転していたのにまったく気づきません

でしたはてなマークむっ  タイヤもホイルで損傷していとかで

一本新規にえっ ついでにオイルとエレメントも交換

落石除去が高く付きましたパンチ!


 車と言えば今仕事で使用している車は職場のレンタカーですが

12月の半ばから

運転席側のパワーウインドが壊れ窓が開きませんしょぼん

路面凍結が再々あり危険なのでスタットレスタイヤに交換したく

レンタル会社に何度も連絡するが、相手にしてくれませんパンチ!

 修理やから、担当者にTELしたが 留守電パンチ!

     完全になめられてますパンチ!



午後からは 雲行きが怪しげです雪


なんちゃじゃない

寒いカゼ


今日は夜勤作業ありませんビックリマーク


絶好の坑内測量音譜


トンネル工事は 24時間稼働してるので汗


なんちゃじゃない

測量のタイミングが難しいむっ




明日はお休み音譜  家族のもとへ車 98kmロケット



当たってたそうですクラッカー

 いただいた お年玉年賀目  ドータ2号が発見音譜
なんちゃじゃない

3等です合格   カタログでどれにしょっかなぁ!?にひひ

           全員一致でお菓子の詰め合わせにひひ 
なんちゃじゃない
 年賀の送り主は、会社の会長からの年賀でしたクラッカー

当たり にひひ



お帰り前にビックリマーク ちょっと寄り道してみませんか音譜

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2009年01月31日

新郎新婦?



入場してきた時はタラーッ



ホンマに新郎新婦オドロキ かと



思たわ



お似合いクラッカー お二人じゃ花火



本年も宜しく御願い致します。
















じゃあな
パー

2009年01月31日

耐震調査

簡単な耐震診断がご自分で出来ます 地震に備えて調べておくと良いでしょう 詳しくはこのサイトを参照↓ 日本建築...

2009年01月31日

国土交通省がCALS/ECアクションプログラム2008(素案)に関する意見の募集をしています

CALS/ECアクションプログラム2008の素案が公開されています。

この内容に関する意見は2月16日(月)まで受け付けておりますので、疑問点や改善したほうが良いと思われる部分がありましたら、どしどし送りましょうね。

sc0000.png
http://www.mlit.go.jp/appli/pubcom/kanbo08_pc_000009.html

いま意見を送っておかなければ後で文句を言っても遅いですからね。
公共の土木に携わっている方ならば、全員がこの素案に目を通すべきですよね。

2009年01月31日

設計の意図

ここ1カ月悩みのお仕事をやっています。

設計が古く紙ベースの設計図しか無いのですが、詳細設計がほとんど無い上に設計の意図がつかめない照査がやってきています。
延長約500mの砂防設計なのですが、橋、床固め、護岸、道路、農作物への取水など、それぞれの用途で設計されているのですが・・・・ 道路は突然起伏している部分もあれば水路はほぼレベル。直角に曲がって渡る橋に、地元地権者に聞いて話を進める擁壁など、

全く設計になっていないではないか!!

と、怒鳴ってしまいそうです。(だからここに書いているのですけれど:笑)

用地境界を犯してしまう構造物などが多々点在して、結局平面図、横断図ともCADですべて作り直しとなっています。

10年以上前の土木工事とは違い、もっと設計段階で精度が高くしたものを発注してもらわないとこまりますね。
(設計した時期の問題ではなく、この設計の問題ですかね。)(笑)

構造物(BOX-C)の高さが決められておらず、現地を当たって決め、方向も図面をスケールアップして現地で地権者に見てもらう。
工事現場で直接仕事をしていれば”現地あわせ”でどうにかなるのですが、発注図面だけを見て行う照査では限界が・・・

当初の設計者が独自で設計した構造物も結構あり、解読するまでに大変です。


さて、設計変更が多くなっているこの時期ですが、”標準的”と”相手に分かり易い”を書類の作り方を心がけましょう。
現場に従事していると、ついつい手順を略した計算となりますが、誰にでもわかりやすい書類の作り方。

これも上手なコミュニケーションの一つなのでしょうね。

2009年01月31日

開店休業中

一昨日から雨が降り続いております。
特に昨夜はかなり降ったと見えて、現場はぐちゃぐちゃ!
作業は掃除と養生のみで、全休である。。。
内工期が厳しいのに、、、。

スコップ持ちすぎて腰が痛い(笑)

2009年01月31日

4.土の分類(その1)

 4.土の分類(その1)
 土を人間の生活に密着した材料という対象として取り扱いはじめたのは、工学よりも農耕という立場から土に接していた農学の分野でした。
 
 日本では、1879年に地質調査所が設立され、1882年地質調査所に土性系が設けられました。土性系の任務は、土壌・鉱脂の調査を行ない、土性図をつくって土壌と植生の関係を調べることでした。


 1926年には、「土壌の分類ならびに土性調査及び作図に関する調査報告」という題目のもとに、農学会によって土壌調査のための農学会法が制定されています。
 
 土工事を対象とした土の分類に関してまとまった記述が行われたのは、日本道路協会編「道路土工指針(1956)」が最初でした。その後、1966年土質工学会・土の判別分類法委員会が一般土工事を対象とした土の判別分類基準を作成するための委員会活動を開始し、1973年日本統一土質分類法が制定されました。
 
 土質分類は、土壌学の素材特性に関する研究成果を工学的に利用することから研究がはじまっています。
 ここでは、一般的に利用されている土の分類法として、日本統一土質分類法による工学的土質分類基準を表4.1に示します(→次の続きを読むページ)。
 
 土の分類には、主体となる粒子の大きさにより礫質土・砂質土・粘性土に大分類され、そこに混入する土質の割合により~質~、~混じり~といった土質に区分されます。また、その土の特徴や性質により有機質土・火山灰質土などに分類されています。
 
 なお、日本の国土は、その社会と同様に、多くの特殊な性格をもっています。活発な火山活動、急峻な地形、多雨多湿等の諸条件のため、各地方にはこの諸条件による典型的な土や特徴的な土が見られます。
 
 以下次号から、日本の特殊土をいくつか紹介します。

   <千鉱エンジニアリング(株)HOMEへ>  <土木の風景TOPへ>

続きを読む

2009年01月31日

歌手



やっぱgood


プロ星じゃ



感動的ロケット



歌声じゃクラッカー














じゃあな
パー

2009年01月31日

久しぶりに朝寝をして

いざ、これから西に向かいます。

雨上がりでなんともヌル暖かい空気を裂いて、高速道路を走っていくのです。

昨夜から、わき腹が肉離れをしているかのように局所的にスルドク痛みます。

欠陥品の左肩を庇いながら寝ることに未だ慣れないのです。

就寝中に、テコの原理でわき腹に負担がかかっているようです。

これって、正確にはゼイニクバナレ?(笑)



「生きとるんね? 一度こっちにきんさいよ」

そう言われたら、元気な顔を見せないわけにはいきません。

土曜日なら役所も休みだからゆっくり話ができますもんね。

では、行って参ります。


  今日寄ることのできない他の現場の皆さん、ごめんなさい。

  近日中に必ず顔を出しますのでしばしお待ちを。

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