つるハゲやゴルフ.jp

■ダンロップ「ゼクシオ プライム」ドライバーの特長
1．広いスイートエリアと最適重心設計で大きな飛び
(1) ヘッド全体に軽比重チタン素材を採用、重心の高さを変えずに深重心化を実現することにより、中低ヘッドスピードゴルファーに大きな飛距離を実現します。
(2) ダンロップ独自のシミュレーション技術によりトウ側上部とヒール側下部の薄肉部分を拡大させることで、スイートエリアを従来モデルよりも拡大させました。これにより安定した飛距離と方向性が得られます。
2．ヘッドスピードをアップさせ大きな飛距離を実現
クラブ総重量は、従来モデルよりも2g軽い272g(46.5インチ・R)。30g台の軽量シャフトを装着することで、クラブ重量を軽くしヘッドスピードをアップさせます。
3．新開発ゼクシオプライムSP-600シャフトで飛ばす シャフトの内部3層(うち一部はシャフト全長)に東レ(株)の「NANOALLOY(ナノアロイ)※1」を使用して粘り感をアップしました。シャフトフレックスを柔らかくし、ヘッドスピードを上げ、打ち出し角度を上げる設計で飛距離アップを実現します。
※1　「NANOALLOY/ナノアロイ」は東レ(株)の登録商標です。
4．高く伸びのある打球音
ソールのトウ・ヒール全面にかけて配置した高さ5mmのサウンドリブが、高く伸びのある心地よい打球音を実現しました。
5．高い方向安定性
フェースを6分割バルジ＆ロール設計する事により、オフセンターショットの場合でもボールがセンターに戻るようにバックスピンやサイドスピンを調整、高い方向安定性を実現しました。

ゼクシオ プライム ドライバー

編集者: dai | このブログのURL |この記事のURL

今週はダンロップフェニックス、逆転賞金王、という課題のためにも石川選手にとっては一日一日が重要なのですが、本人の目標はあくまでもマスターズ、従って、それ以外の結果はマスターズのためのステップに過ぎない、ということです。この大会は、昔は毎年大勢の欧米の選手が参加して、とても異国情緒あふれる大会だったのですが、最近はめっきり寂しくなっちゃいましたよね。それでもカールソンやアレンビーも来てるようで、少...

編集者: ○得ゴルフレッスン様 | このブログのURL |この記事のURL

今日は、ダンロップフェニックストーナメントに来ました。

高山忠洋選手は、アウト９ホールをプレイし、１イーグル、２バーディーの４アンダーでした。

一見、スコアも良いですし、そのクラブで良いのでは！？
と思いますが、良い物を知っている高山忠洋選手の嗅覚は、彼のクラブを実際に打たせて貰うと、それは良く理解出来るものでした。

僕にクラブをデザインさせてくれるなら、きっと、ピタリと好みに合わせる事も出来るでしょう。

一つのスイング、感覚で目標に立てる感覚を１４本の繋がりを考えてクラブを作るメーカーや作り手が居るなら、ゴルファーの大半が救われれる事に成るでしょう。

話しは、変わりますが、今日は、上田桃子選手や横峯さくら選手、古賀美保選手がフェニックスチャレンジの収録の為に来ていましたよ。

(^0^)/

編集者: 山本幸路プロ | このブログのURL |この記事のURL

編集者: ケロロ様 | このブログのURL |この記事のURL

皆さんは「リレー・フォー・ライフ」というものを知っていますか？そういう僕も明確に知っている訳ではありません＾＾；ホームページの言葉をそのまま借りると、「リレー・フォー・ライフは、がんサバイバー、ケアギバー（家族、遺族、支援者）を讃え、地域社会全体でがんと闘うための絆を育むための、啓発サポートキャンペーンです」http://www.jcancer.jp/relayforlife/という事で、「リレー...

編集者: ケロロ様 | このブログのURL |この記事のURL

編集者: ケロロ様 | このブログのURL |この記事のURL

スリクソンダブルスに、親友のM本さんと挑戦しました。 予選を通れば、宮崎　フェニックスへ～～～～でも通過6チームの狭き門・・・・ スタートすると、雨風・・・コンディションは最悪ながらも、前半　36 そして後半へ・・・・・...

編集者: カリスマ支配人 | このブログのURL |この記事のURL

◆シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ
スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。
新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。
やや重めのシャフトでしっかりとスイングしたいプレーヤー向けに、ミドルウエイトの「MP500M」も登場。


◆「6分割バルジ＆ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現
オフセンターショット時に、ボールに適度な　スピンを与えることによって、センターへとコントロールさせるために設計された「6分割バルジ＆ロール設計」です。これにより、さらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。


★ダンロップ　XXIO　ザ・ゼクシオ ドライバー レディス ルール適合モデル カーボン

編集者: ゴルモノ.com | このブログのURL |この記事のURL

パワーチャージで高反発を超える飛びを！ザ・ゼクシオドライバー

◆フェースにパワーチャージ ：新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上
重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。
従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。

◆ボディにパワーチャージ：新「パワーチャージボディ」でさらに易しい
クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。
また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。


★ダンロップ　XXIO　ザ・ゼクシオドライバー ルール適合モデル カーボン

編集者: ゴルモノ.com | このブログのURL |この記事のURL

■「新・ゼクシオ」ドライバーの特長■

◆打ち出し角を高くし、大きく飛ばす
1、打ち出し角を高くする深重心設計ヘッド
フェース部分に従来よりも強度を高めた軽比重新素材Super-TIX PLUS for XXIOを採用することでフェースを軽量化しました。さらにボディ部分にも軽比重チタンを使用しました。それによりソール後方に重量を適正配分し、重心高さを低くしたまま重心深度をより深くすることが可能になりました。この深重心設計によって、クラブヘッドがボールに当たる瞬間のインパクトロフトが大きくなりスピン量の増加を抑えながら、高い打ち出し角を実現しました。


★ダンロップ　XXIO　新・ゼクシオ ドライバー （2010年モデル） レフティ ルール適合モデル MP600 カーボンレフティ

編集者: ゴルモノ.com | このブログのURL |この記事のURL