さて、注文していたタイヤが届きましたので、本日組み替えに行ってきました♪
年末というのに、今頃夏用タイヤの組み換えなんて…と思われたかどうか分かりませんが、無事に組み替え完了(^o^)丿
オイルも「足して」、一応3日の準備はOK。。。
…あとは天気か。。。
そうそう、この間備北に行ったときに、FC-LOGGERでﾄﾞﾘﾌﾄ中のログを取っておいたので、そいつを眺めていたのですが、どうも、続けて走っていると空燃比が狙った値よりもかなり薄くなっている模様。。。
ひどいところだと狙ったところよりも1.5くらい薄くなってます(汗)
…原因を少し考えましたが、どうやら水温補正っポい。。。
フリーダムの水温補正は10℃、30℃、50℃、70℃、90℃というのがポイントとなっていて、90℃で補正0(＝補正なし)で、それよりも水温が低いと通常の燃料噴射量よりも多く出すように補正されます。
で、ワタクシのろどすたにはローテンプサーモが入っており、通常走行しているときの水温は約70℃。
ドリフトしてると、備北サーキット約3周で約90℃近くまで行き、90〜100℃をうろうろしてます。
フリーダムのセッティングは通常走行時の水温で行なってまして、水温70℃前後ではほぼ狙ったとおりの空燃比になっています。
しばらく走ったあとで薄くなってるということは、90℃で補正をかければいいのか???
…あ、でも90℃の値は1だってフリーダムの説明書に書いてあるし。。。
ということは、水温が高い状態でちょうど良くなるようにスロットルマップを増量しておいて、それ以下の水温で補正をかけてやればいいのか。。。
あ、でも、かなり走った後だと、吸気温も油温も高めだし、何よりエンジン本体の熱もあるしな。。。
…うーーむ。。。
悩む。。。
続きを読む
年末というのに、今頃夏用タイヤの組み換えなんて…と思われたかどうか分かりませんが、無事に組み替え完了(^o^)丿
オイルも「足して」、一応3日の準備はOK。。。
…あとは天気か。。。
そうそう、この間備北に行ったときに、FC-LOGGERでﾄﾞﾘﾌﾄ中のログを取っておいたので、そいつを眺めていたのですが、どうも、続けて走っていると空燃比が狙った値よりもかなり薄くなっている模様。。。
ひどいところだと狙ったところよりも1.5くらい薄くなってます(汗)
…原因を少し考えましたが、どうやら水温補正っポい。。。
フリーダムの水温補正は10℃、30℃、50℃、70℃、90℃というのがポイントとなっていて、90℃で補正0(＝補正なし)で、それよりも水温が低いと通常の燃料噴射量よりも多く出すように補正されます。
で、ワタクシのろどすたにはローテンプサーモが入っており、通常走行しているときの水温は約70℃。
ドリフトしてると、備北サーキット約3周で約90℃近くまで行き、90〜100℃をうろうろしてます。
フリーダムのセッティングは通常走行時の水温で行なってまして、水温70℃前後ではほぼ狙ったとおりの空燃比になっています。
しばらく走ったあとで薄くなってるということは、90℃で補正をかければいいのか???
…あ、でも90℃の値は1だってフリーダムの説明書に書いてあるし。。。
ということは、水温が高い状態でちょうど良くなるようにスロットルマップを増量しておいて、それ以下の水温で補正をかけてやればいいのか。。。
あ、でも、かなり走った後だと、吸気温も油温も高めだし、何よりエンジン本体の熱もあるしな。。。
…うーーむ。。。
悩む。。。
続きを読む
