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2006年02月28日

手ごわいな。。。5

学習前
学習前
学習後学習後

さて、今日もセッティング＆学習です♪
今日は昨日のデータを元に、高回転を減量してからデータを慣らしてみました(^0^)/

早速民家の無い上り坂で３速トライーーーッ！
空燃比計とタコメーターとパソコンの画面と前方と…こりゃ忙しいわ(-_-;)
と言う事でログを取って確認することに♪
ログ
こいつは、回転数から、吸気圧、空燃比など走行データを記録してあとで確認できる機能なんです（*^_^*）
コレで確認すると、ちょっと薄くしすぎたかも(^_^;)
目標空燃比よりも薄い箇所がちらほら。。。
これは危険！！
さっそくちょこっと増量〜♪

しかし、きちんとセッティングが出せるのだろうか。。。
高回転ではものすごいガソリン撒き散らして走っているのでしょう…ものすごい勢いでガソリンが減っていきます(涙)
慣らしのときよりも走行距離は少ないのに、ガソリンは多く炊くと言う悲しい現実(爆)

目標は来月中に燃料セッティングのとりあえずの基本形は出したい！

編集者: ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとﾄﾞﾘﾌﾄの日々 | このブログのURL |この記事のURL

2006年02月28日

FD完成までもうちょっと。

またまた週末仕事で忙しい時に友人がやっちゃってました（汗） こうなったっら最後まで（エンジンセッティング）やっちゃってって感じです（笑） もうちょっとで走りに行けます！！なんかうれし〜！ ...

編集者: やんちゃオヤジのひとりごと | このブログのURL |この記事のURL

2006年02月28日

ＪＭＲＣ個人会員キター - GAMMA@GYMKHANA - 楽天ブログ（Blog）

やっと来ました。
ちなみに今年のハンドブックは緑でした。

さて、これで３月の地区戦の申し込みができます。
西尾ガレージカップの申し込みもせなあかんし、忙しくなってきました。

ふと、気付いたら今週末ってＫスペやん！
油断してた．．．足回り交換とアライメントだけでもなんとかせねば！！

土曜日の天気と気温次第か。
そや、また車に荷物を積み込むまなあかんねやった（汗）
ギックリ腰に注意しよ。

編集者: GAMMA@GYMKHANA   | このブログのURL |この記事のURL

2006年02月27日

学習〜♪5

噴射マップ
さて、慣らしもひと段落したので、いよいよコンピューターのセッティングに本腰を入れます(笑)
今日は、いつもの農道を利用して、高回転の学習を。。。

●速６千回転〜７千５百回転くらいを常用して、その領域の学習を進めます(^0^)/
…がっ、空燃比計を確認すると１０台(涙)
おまけに、少しアクセルを戻すとカブってしまうのか、ぶすぶすと鈍い音を出し失速してしまいます(^_^;)
しばらくその領域を使っているとだいぶましになってきましたが、学習の進んでいる箇所とそうで無い箇所がはっきりしてきましたね（うえの写真の凸凹がそれを物語っています）

点火時期
お次は点火時期♪
この間、ちゅーにんぐしょっぷで聞いたお話を元に、街乗り領域の点火時期を２度進めてみました（＾−＾）
この領域はすでに学習も完了して、空燃比計のフィードバック無しでも空燃比１４．７前後を行ったりきたりしてますので、詰めるのは点火時期だけです♪
とりあえず、周囲の点火時期も考慮してなだらかな山になるように調整して走ってみると。。。なんとなくスムーズになった気がする(笑)
ま、オイルの温度、外気圧、吸気音、ドライバーの調子などもありますので、一概には言えませんが(^^ゞ

スロットル開度
最後はスロットル開度補正マップ。。。
こいつは、高回転の数値は当てになりませんね(-_-;)
本来噴射マップで減量されるべきところが、スロットル開度のほうで減らされている気がします。
これは元に戻して噴射マップのみ学習させましょうかね♪

さぁ、がんがってセッティングするぞー！！

編集者: ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとﾄﾞﾘﾌﾄの日々 | このブログのURL |この記事のURL

2006年02月26日

異音

ECUチューンも一段落。非常に快適になったと思う。自己満足かもしれないが、いい感じで加速できていると思う。しかし、最近変な音がしている。ブーストがかか......

編集者: ジムニーＪＢ２３　ガタボコ日記 | このブログのURL |この記事のURL

2006年02月26日

プラグ点検5

プラグの焼け
お次はプラグの焼けのチェック。。。
ホントはエンジン回してそのままエンジンを切ってプラグの焼けを確認したほうが良いのでしょうが、そうも出来ないので普通に走った後どのように焼けているのかチェックしました♪

プラグコードを無理のかからないように取り外し、プラグレンチでくるくる。。。
１番から４番まで全てのプラグを見てみましたが、どれも私の目には同じ焼け具合に見えます(笑)
本来なら、１気筒ずつスロットルがあり、燃焼室形状が微妙に違い、吸気温度も同じで無いので、焼けは違うのが当たり前なのですが、ぱっと見は同じなのでヨシとしましょう(爆)
焼け具合はと言うと、うっすらカーボンが付着している状態。
中心付近は綺麗に焼け切れてます♪
これならよさげ(^o^)丿

オイル漏れなどをひととおり確認してから帰路に着きました（＾　＾）ｖ
帰り道、ようやく全開(ー_ー)!!８千回転まで回してみました(^0^)/
空燃比が結構濃い状態なので、弾けるようには回りませんが、ヘンな引っかかりもなく回ってくれました(^0^)/

長かった慣らしの旅もとりあえずひと段落。
これからはセッティングの旅の始まりです(爆)

編集者: ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとﾄﾞﾘﾌﾄの日々 | このブログのURL |この記事のURL

2006年02月26日

オイル交換5

極-kiwami-今日は３０００キロ突破を記念？して、オイル交換へ逝ってきました♪
んがっ、整備士さんはイチゴ狩り。。。
整備士さんに電話して、ピットを借りて作業することにしました♪

ドレンを外して、出てきたオイルは…綺麗だ(笑)
さすがに新品同様とはいきませんが、今までブローバイガスで希釈されまくっていたオイルと比べると、雲泥の差です(^_^;)
やっぱりＰＣＶバルブって重要なんですね〜(-_-;)
あとは、エンジンやオイルクーラー内のオイルも出来るだけ交換したいので、ドレンを明けたままエンジンちょこっと（１０秒くらいかな？）かけ、古いオイルを出しました♪
まだまだエンジン内には古いオイルが残っていると思いますが、仕方ありませんね。。。
あとは、新しいオイルを入れていくのですが、ココで登場するのが極-kiwami-です！！
平たく言うとオイル添加剤なのですが、コレを入れるとラッシュ音がしなくなるくらい潤滑性に優れている。。。気がする(笑)
そして、１本５漱石也。ちゃり〜ん♪

オイルクーラーを追加したこともあり、オイル３．５Ｌ、極０．５Ｌで合計４Ｌ入りました(ー_ー)!!
今まではエレメントなども変えて３．５Ｌくらいだったので、エンジン内の残存オイル量も考えるとかなりオイルが増えたことになります（*^_^*）

この油量というのが重要で、油温を一定に保つのに一役買ってくれそうです（＾−＾）

規定量のオイルが入っているかエンジンを掛けて確認。
これで、オイル交換終了です♪
お次はプラグ点検〜(^_-)-☆

編集者: ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとﾄﾞﾘﾌﾄの日々 | このブログのURL |この記事のURL

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