先日もガレージオーナーの元で、EP82の修理。フロントサスのロアアームのところのブッシュが両方とも破けていたので、交換。ブッシュだけを売ってくれるのかと思ったら、トヨタ純正部品では、「ブッシュ周りの部品一体」でないと売ってくれなかったそうです。片輪3000円強×２の出費。私なんて、「別にブッシュが破けてたって車は動くだろ」って気にも留めてなかったのですが、やはりそこら辺は、ダートラ競技参加者はうるさい。「意味があって、ブッシュ構造になっているんだから、破けているのは危ない。」外された古いブッシュを見て、納得しました。確かにガレージオーナーが言うことは正しかった。軸受けのところがグリスで満たされているんです。そこをカバーする為にゴムブッシュ構造になっているのでした。他にフロントハブにグリスを塗りたくって終了。なんで、そんなところにグリス？やっておいたほうがいいです。レースカーは特に。今回、「フロントタイヤボルト」が折れた事が、ガレージオーナーの元に転がり込むきっかけになったのですが、私たち、初代カルタスGT-iのN1車両で、もっとすごいトラブルに見舞われた事があります。リヤ左サスが走行中にバイイイ〜ンとおおおお〜！！！！消失！後で点検したところ、ハブのグリスがカラカラになっていて、（そんな物がそこに詰まっている事すら知らなかった）焼き付いて欠損したのでした。今考えると、ブレーキラインを一系統失っていたのに、よくピットに戻ってこれたな・・・というよりも、外れたリヤタイヤが人に危害を加えなくて良かった。そう言えば、あのトラブルが、エビスサーキットを走行した最後の日だったっけ。まあ、そんな経験があるので、すっごく神経質になっています。ハブのグリスには。で、フロントハブにグリスを詰める為には、ブーツを止める金具を外して、詰め込む必要があるのですが・・・今度は、そのブーツを止める金具が完全に壊れた。「インシュロックで留められないかな？」やめておけ。電気工事屋の経験として言う。インシュロックじゃ、レースカーの熱はもたない。気持ちはわかるけど、大きなトラブルのきっかけになるよ。また、トヨタ純正部品を買いに行かないと。顔覚えられただろうねえ。さすがに。「素人が古い車両の、しかもマニアな部品を買いに来る。毎回一個だけ。」って。まあ、偉そうな事を書いているけど、このBlogを書いている本人は、何にも作業をしてません。ええ。もっと大事な..
ZETEC-R V8
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