Ｍｏｔｏｒ Ｓｐｏｒｔ．ｃｏｍ

「Bugatti EB110」は、イタリアのモデナを本拠地とした自動車メー
カー「Bugatti Automobili SpA」が製造・販売していたスーパーカ
ーです。Bugattiの創立者であるエットーレ・ブガッティ氏の誕生から
ちょうど110年目の1991年、フランスのヴェルサイユとパリ近郊のラ・
デファンスにある高層ビル「グランダルシュ」で同時に「EB110 GT」
を発表。車名はエットーレ・ブガッティのイニシャル「EB」と生誕110
年の「110」を取って付けられました！

～Bugatti EB110 GT～

エクステリアデザインはマルチェロ・ガンディーニ氏によるデザイン
全高を抑えた低重心なフォルムにガルウィングドア。スーパーカーに
は基本的なドアですね…また、室内のスイッチからもコントロールで
きる速度感応式の可変リアスポイラー、V12エンジンを奥に望むガ
ラス製のエンジンカバーなど、当時のスーパーカーで流行していたデ
ザインを多く取り入れていました

色違いのBugatti EB110 GT

シャーシはカーボンファイバー製で、フランスの航空機メーカー
「Aérospatiale/アエロスパシアル」が制作を担当
ボディ自体はアルミニウム製です
Aérospatialeは、民間航空機の、軍用航空機・宇宙ロケット
などの製造をしていた会社でもあり「EB110」はまさに空力バラ
ンスの専門によって手掛けられた1台でもあります

エンジンは3499cc、V型12気筒・DOHC/60バルブエンジン4基の
ターボチャージャー（クワットターボ）を装着し、ミッドシップに搭載
1気筒当たりの排気量が少なく、ボア×ストロークは81mm×56.6
mmとショートストロークであるために、8000rpmで最高出力560ps
を絞り出す超高回転型のエンジンに仕上がっています

駆動方式はフルタイム4WDで、組み合わせられるトランスミッション
は6速MTです。最高速度は342km/h

日本ではニコル・オートモビルズが正規輸入元として販売を行って
いました。価格は確か、当時で3500万円～くらいです
スペックも恐ろしい性能ですが、値段も恐ろしい1台ですねw

エンジン：3.5L/V12・クワットターボ
最大出力：560ps/8000rpm
最大トルク：62.3kgm/3750rpm
車両重量：1620kg
0-100km/h加速：3.46秒
最高速度：342km/h

～Bugatti EB110 SS～

1992年にエンジンの出力を向上し、車体を軽量化したマシン
「EB110 SS」を追加。「SS」とは「Super Sports」の頭文字

エンジンの最高出力は611psに達し、最高速度は「GT」の342
km/hに対して355km/h。また、「GT」では可変式であったリア
スポイラーが固定式となり、異なるホイールが装着されているなど
エクステリアにも変更を受けていた1台です

こちらの価格は「EB110 GT」よりも1000万円高い4500万円
1つグレードが違うだけで、値段の変わり様もハンパじゃない…
バブル期には、1部でプレミアが付き1億以上で取引されていた
事もあったみたいです…
こちらの金額は、もっと恐ろしいですねw

エンジン：3.5L/V12・クワットターボ
最大出力：611ps/8000rpm
最大トルク：62.3kgm/4200rpm
車両重量：1570kg
0-100km/h加速：3.26秒
最高速度：355km/h

～Bugatti EB110 SS Le Mans～

まぁ、市販車でもこれだけのポテンシャルを持っているのですか
ら、当然レース活動にも参加をしていました
1994年Le Mans24時間/GT1クラスに出場していましたが…
226ラップ目にアクシデントでリタイアでした
Le Mansは、速さだけでなく耐久性に優れていないと勝てない
レースですからね。ちなみに日本ではこの年、HONDAから3台の
NSXがLe Mansデビューを果たした年でもありました

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General Motors Asia Pacific Japanは10月24日、2008年
モデルのChevrolet「Corvette」および「Chevrolet Corvette
Z06」を発表。来春より、全国のCorvette正規販売店を通じ
て、一斉に発売を開始します！
尚、「Chevrolet Corvette Convertible」は、2008年１月より
発売となります（画像で青いCorvetteです）

今回発売する2008年モデルでは、従来モデルよりもパワフルになっ
た新開発V8エンジンを搭載し、上質なドライビング性能を実現
また、走行パフォーマンスだけではなく、内外装にも多くの変更が加
えられ、Corvetteの持つ高級感やクラフトマンシップを一層感じさ
せる作りとなっているとの事。また、Corvetteのパフォーマンスをより
高めた「Z06」モデルを2008年モデルにおいても継続導入されます

2008年モデルのCoupe/Convertible、共に新開発の6.2L/
LS3スモール・ブロックV8エンジンが搭載されます
最大出力436ps（321kW）、最大トルク58.6kgm（586Nm）を
発揮、標準仕様でも最高時速190マイル（約304km/h）を実
現。また、6速パドルシフト付きオートマチック仕様LS3において
は、0-60mph加速が4.3秒と、Corvetteのオートマチックエンジ
ン車の中でも史上最速を誇ります。マニュアル・トランスミッション
は、ギヤレイアウトも改善され、よりポジティブかつダイレクトな操
作感が味わえるものとなり、パドルシフト付き6速オートマチック・
トランスミッションについても、Coupe/Convertible共に新設計
のハードウェア、及びコントローラー・キャリブレーションを採用
シフトチェンジのレスポンスを向上させています

～Chevrolet Corvette Z06～

今回発売する「Corvette Z06」には、卓越したハイパフォーマン
スと最先端テクノロジーが盛り込まれているとの事。日常使用に
耐えうる高性能車として設計され、極めて高い基準を満たす快
適性と利便性を実現！

「Z06」に搭載される7.0L/V8 OHVエンジンは、最大出力511ps
（376kW）を発生。時速0-60mph加速3.7秒、0-1/4マイル加速
を11.7秒、最高速198mph(317km/h)を発揮します
パワートレインおよびドライブトレイン・システムは、このLS7の高性
能にマッチしたものとなっており、さらに高いボディ剛性と軽量化を
両立するアルミボディや、ハイドロフォーミングによって一体成型さ
れたペリメーターフレームを採用しています

「Z06」は、他のCorvetteと同じく2,686mmのホイールベース
不等長アームのダブルウィッシュボーン・サスペンションおよび横
置きコンポジットリーフスプリングを装備。しかし、ホイール、タイ
ヤ、ブレーキ、リアサスペンション・スプリングおよびスタビライザー
は独自のものに変更されています

「Corvette Coupe」MTが713万円（画像赤の車）

「Corvette Coupe」ATが755万円（画像赤の車）

「Corvette Convertible」が875万円（画像青の車）

「Corvette Z06」が985万円（画像オレンジの車）

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ダイムラー・クライスラー日本は、新型Cクラスセダンのトップパフォ
ーマンスモデル「Mercedes Benz C63 AMG」を、10月24日より
全国のMercedes Benz正規販売店を通じ予約注文を開始！
尚、納車は2008年春頃を予定しています

エクステリアでは、フロントデザインに2本のパワードームを備えた
ボンネットと、中央にスリーポインテッド・スターを配したAMG専用
のグリルが目を引きます。専用にデザインされたフロントスポイラー
は、トレッドの拡大にともない大きくふくらんだホイールアーチと一
体となって豪快なスタイリングを演出。また、フロントスポイラーに
はオイルクーラー用のサイドエアアウトレットが設けられています

さらに、チタニウムグレーペイント18インチAMG5スポークアルミホ
イール、AMGサイドスカートとともに、リアには、3本の特徴的な
ディフューザーフィンを備えたAMGリアスカート、AMGデュアルツイ
ンクロームエグゾーストエンドを採用しダイナミックな個性を強調
しています

インテリアもエクステリア同様スポーティにまとめられています
新設計のヘッドレスト一体型AMGスポーツシートは、クロスパイ
ピングとAMGロゴをあしらった新しいデザインを採用するとともに
電動のサイドサポートとランバーサポート調節機能を備えてます
3スポークAMGパフォーマンス・ステアリングホイールは、フラットボ
トムデザインを採用し、ステアリング上部はパフォレーテッドレザー
を施す。その他、AMGロゴを刻印したステンレス製ステップカバー
やラバースタッド付ステンレスペダルを採用しました

搭載されるエンジンは、Mercedes AMGが独自に開発した
6.3L/V8エンジンを搭載。
最高出力336kW/457ps（6,800rpm）という圧倒的なパワー
を誇ります。またパワーウェイトレシオはわずか3.6kg/hpという
すぐれた値を実現（欧州仕様値）。低速から高速までどの回
転域においても自然吸気ユニットならではのスムーズでフレキ
シブルなエンジン特性を持ち、快適な走りをもたらします
最大トルクは600Nm（5,000rpm）を発揮、2,000～6,250rpm
の幅広いレンジで500Nmを上回る優れたトルクカーブにより、あ
らゆる速度域で圧倒的な加速とクラス最高レベルのパワーを発
生。0～100km/h加速4.5秒、最高速度250km/h（リミッター
作動）を誇るマシンに仕上がっています！

トランスミッションにはAMG スピードシフトプラス 7G-TRONIC
が採用。この7速オートマチックトランスミッションは、AMGパドル
シフトと"S"（スポーツ）、"C"（コンフォート）、"M"（マニュアル）
の3つのドライビングモードを備えます。AMGモデルとしては初めて
シフトダウン時の自動スロットルブリッピング機能を採用しました
今回、トレッドを拡大した新設計3リンク式フロントサスペンション
新開発の車速感応式AMGスポーツステアリングを採用。高速コ
ーナリングにおいて正確なハンドリングと高い俊敏性を実現
また、リアのマルチリンク式サスペンションについても徹底的に設計
を変更したとの事です

さらに、この圧倒的なパフォーマンスに対応すべく、スポーツモード
付3ステージESPを採用。センターコンソールのスイッチにより
"ESP ON"・"ESP SPORT"・"ESP OFF"の3つのモードを切り
替えるコトが可能となっています
価格は、1,020万円です（税込価格）

ボディサイズ：全長4726mm×全幅1795mm×全高1439mm
車両重量：1730kg
総排気量：6208cc
最高出力：457ps/6800rpm
最大トルク：600N・m/5000rpm
ミッション：電子制御7速AT
定員：5名
発売日：2007年10月24日
価格：1020万円（税込）

http://www.mercedes-benz.co.jp/

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つい最近発表されたばかりの「GT-R」が
来季SUPER.GTに参戦決定！
そのシェイクダウンテストが早くも行われました

マシンスペックや参戦台数などの詳細は2月に予定され
日産自動車のモータースポーツ体制発表会で公表されるとの事
ちなみに、「GT-R」を使用するのはNISMOの2台のみ
（XANAVI＆MOTUL）
サテライトチームは引き続き「Z」での参戦との事です
（IMPUL・HASEMI・KONDO）
「GT-R」なんですが、何か「Z」の面影が…w

TOYOTAやHONDAの情報は無いという事は
前年同様に「LEXUS SC」と「NSX」のままですかね…
09年にはテクニカルレギュレーションが一新される事ですから
新開発も容易ではないんでしょうね

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