Ｍｏｔｏｒ Ｓｐｏｒｔ．ｃｏｍ

「NISMO FESTIVAL 2006」で登場した日産の名車です

NISSANの歴史は古いですね

今年もやるであろう「NISMO　FESTIVAL」に向けて・・・

幻のマシンと呼ばれる「R383」
1970年の日本GPに向け開発が進められたマシン
V12DOHC、排気量6000cc、最高出力700馬力以上の
モンスターマシン。ところがレース自体が中止となっていまい
そのままお蔵入りとなってしまったそうです
以来、実に35年以上振りのお披露目

プリンス自動車工業が造った「R380」
直6 2.0リッターエンジンはハコスカGT-R直系のGR8型
プリンス自動車は「スカイラインGT-B」を生んだ自動車会社
7つの国際記録を樹立したことでも有名です

69年日本GPを制した「R382」
自社製V12 6.0リッターエンジンを積んでいるそうです
R381の後継として開発された日本グランプリ・マシーン

初代S30Z
240ZGをベースにニッサン大森ファクトリーで仕立てた
GTSレース仕様。排気量2800ccのLY28型エンジンは最高
出力300psと言われてます！
フロントGノーズが独特の凄みを放ってます
Gノーズの中はスペシャルチューンのL28 直6エンジン
クロスフロー仕様

KPGC10 スカイラインGT-R
昭和40年代から50年代にかけて日本のレースシーンを
彩った通称「ハコスカ」。レース連勝４０という記録を
叩き出した驚異のスカイライン

グループCカーの「NP35」
実戦にはほとんど登場することのなかったマシンだそうです
ターボが廃止のレギュレーション変更により3.5リッターNAと
なったエンジンを積み独特の甲高いサウンドを響かせた

「R391」
99年のフランス・ルマン24時間耐久レース制覇を目的に開発
されたLMP車。本場では残念ながらリタイヤとなったが、同年
富士で開催されたルマン富士1000キロレースでは優勝

グループCカー「'92 YHP ニッサンR92SP」
90年から3年に渡り国内チャンピオンを獲得したマシン
当時の日産チームカラー「トリコロール」を身にまとう

「NISSAN R390GT1 LM-GT1仕様」
98年のルマン24時間レースで星野 一義、鈴木 亜久里、
影山 正彦各選手の手により総合3位入賞を果たしたモデル

「'99 ペンズオイル・ニスモ GT-R GT500仕様」
R34型GT-Rをベースにした全日本GT選手権のニスモワークス
マシン。エリック・コマス選手がこのクルマで2年連続のドライバ
ーズチャンピオンを獲得した。駆動はFRに変更

「カルソニック スカイラインR32 GT-R」
R32 GT-RのグループA仕様で90年と93年のシリーズ
チャンピオンカー

他にも沢山あるのですが、お気に入りの車だけ

といっても、７・８０年代はあまり見た事が無いです

ル・マンカーやグループCカーなどは、ちらほら某ゲームに

よく登場しますから・・・（笑）

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2007年SUPER GTに新たに登場した

「Rolling Stone Real Racing」

マシンはHONDA NSXとなり、NSX勢はこれで５台体制

「TAKATA 童夢NSX 」・「EPSON NSX」・「RAYBRIG NSX」・

「ARTA NSX」に続き「REAL NSX」の誕生です

ドライバーは金石 勝智選手＆金石 年弘選手の従兄弟コンビ

金石 勝智選手は「Real Racing」の代表取締役でもあり

2003年日本初のドライバーとしてＤＴＭ(ドイツ･ツーリング

カー選手権)にフル参戦しヨーロッパでも高い評価を得た

ベテランドライバーです！！

金石 年弘選手は2002年に日本プロスポーツ大賞新人賞を

獲得し豊富な国際経験を活かして活躍するトップドライバー

です！！

エンジン仕様：水冷V型6気筒 自然吸気

排気量：3494cc

最大出力：500ps以上/ - rpm

最大トルク：60kg-m以上/ - rpm

「Rolling Stone Real Racing」の「Rolling Stone」とは、

あの有名なロックバンド「Rolling Stone」の事です！

「Rolling Stone」の日本版「Real Racing」のコラボレーション

http://www.rollingstonejapan.com/に記載されています！！

ラウンド１　鈴鹿決勝　６位

ラウンド２　岡山決勝　１０位

ラウンド３　富士決勝　リタイア（他車による接触）

ラウンド４　セパン決勝　１２位

次のラウンド５・SUGOではぜひ頑張ってほしいです

「Real Racing」の「R＆R」GAL　左から・・・・・

南 香織さん
http://minkara.carview.co.jp/userid/141398/blog/

すずき かすみさん
http://blog.goo.ne.jp/kasumi0602/　

網野 なつみさん
http://ameblo.jp/amino-natsumi/

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今頃の嘆きですけど・・・・・・・・・・・・・（笑）

2006年SUPER GTに参戦予定だった「チーム郷」からの

マセラティMC12、だが、結局登場も無くあれっきりでおさらば？

してしまったのか？2007年くらいには、再び出てくるであろうと期待

しているが、そんな情報ありませんね（笑）

GT500クラスに参戦予定であったマセラティMC12。紫電・フォードGT

と共に一度は姿を見せ合同テストにもお披露目したのですが

テスト後のパフォーマンス不足を理由に2006年開幕直前に

エントリー取り消し（笑）それ以降見かける事はありませんでした

お蔵入り？？幻だったのか？って思っちゃいますよね

元々、マセラティMC12は海外のFIA-GTでワークスチームの元、

活躍している車で、そのポテンシャルは非常に高い車なんですが

「チーム郷」がGT参戦を発表した時は特認パーツを用いても国産

ワークスに対抗することは難しいと考えられ、参戦を見合わせる事

になったとコメントしてました。国産ワークスも伊達じゃないって

事ですね。

「チーム郷」は海外ル・マンで輝かしい成績を残す名門チーム

そんな名門チームがSUPER GTに参戦してくれれば・・・・・

今のSUPER GTは満足ですが、300クラスは国内・国外メーカーが

入り乱れての戦い（フォード・ヴーマック・モスラ・ポルシェ・ランボル）

なので見所があります。GT500はホンダ・トヨタ・日産の三社メーカー

だけで何か物足りなさを感じます。JGTC（SUPER GTの前身）の頃

フェラーリ・ベンツ・BMW・マクラーレンなど海外スーパーカーが山ほど

ワークスチームとして参戦してた事もあり、今のGT500は・・・・・・

チーム郷に限らず、もっと海外ワークス車が参戦してほしいですね

「マセラティMC12」も今年・来年中には復活する事を期待！！

↑こんなマシンがGT500で暴れるのを想像したら・・・・（笑）

＜余談＞

2002年にJGTCに初出場した「HKS CLK ベンツ」

だがメルセデス社からの支援が得られず、HKS社が独自にマシン

開発を進めるが、ベンツ本来の性能を引き出す事が出来ず、参戦

した2002年は最終戦のみ完走、他はマシントラブルなどでリタイア

が続いた。エンジンは５９７３ｃｃ Ｖ８の自然吸気エンジンを搭載した

マシンでした。海外メーカーの支援が無いと大変なんですね・・・

まぁ、逆にメルセデス社が日本メーカーの支援無しに日本車の

開発なんて出来ないですもんね（笑）レース界も大変ですな・・

↑話題の「HKS CLK ベンツ」

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TOY STORY Racing apr MR-Sが優勝

苦戦ながらも第４戦はNo.１０１ TOY STORY Racing apr MR-S

が優勝を制した！apr MR-Sは今季２勝目、開幕から4戦連続

表彰台入りを果たし、シリーズランキングでも他を大きく

引き離してリードしている

また、No.４ EBBRO 350Rが２位に。No.７７ CUSCO DUNLOP

SUBARU IMPREZAが健闘の４位に入賞した！！

＜決勝結果順位＞

１位優勝　No.１０１　TOY STORY Racing apr MR-S

２位　　　　No.４　　　EBBRO 350R

３位　　　　No.４６　　宝山 DUNLOP Z

４位　　　　No.７７　　CUSCO DUNLOP SUBARU IMPREZA

５位　　　　No.４７　　宝山 DUNLOP Z

６位　　　　No.１３　　ENDLESS ADVAN 洗剤革命 Z

７位　　　　No.８７　　MARUHON MURCIE RG-1

８位　　　　No.７　　　RE 雨宮 RX-7

９位　　　　No.１９　　weds sport CELICA

１０位　　　No.３３　　HANKOOK NSC PORSCHE

１１位　　　No.２　　　I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・紫電

１２位　　　No.８８　　AKTIO MURCIE RG-1

１３位　　　No.２６　　YUNKER POWER TAISAN PORSCHE

１４位　　　No.６２　　WILLCOM ADVAN VEMAC408R

１５位　　　No.３１　　apr MR-S

１６位　　　No.３３３　ADVAN UEMATSU 320R

１７位　　　No.６６６　楽天 BOMEX 320R

１８位　　　No.１１　　TOTAL BENEFIT・JIM CENTER F360

１９位　　　No.５　　　kumuho プロμ マッハ号 320R

リタイア　　No.４３　　ARTA Garaiya

リタイア　　No.１１０　GREEN-TEC KUMHO BOXSTER-GT

No.４３　ARTA Garaiyaが痛恨のリタイア

2007年度、大注目であったARTA Garaiya

レース８周目に痛恨のコースアウトを喫し、マシンがガードレール

にヒット、そのままなすすべもなくリタイアとなる

期待が大きいだけに残念ですね・・・・・・

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WOODONE ADVAN Clarion ZがGT初優勝！！



KONDO RACINGの「WOODONE ADVAN Clarion Z」

6月24日、セパン・インターナショナル・サーキット（マレーシア）で

第4戦「SUPER GT International Series MALAYSIA」の決勝レース

が行われ、「WOODONE ADVAN Clarion Z」が逆転優勝！！

「WOODONE ADVAN Clarion Z」は予選１４位からの追い上げ

SUPER GTで初優勝を飾りました！！

「KONDO RACING」は、「マッチ」事、近藤真彦監督率いるチーム

であり、2006年からGT500クラスに参戦しています

ドライバーはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／荒聖治選手

優勝おめでとうございます！！！

＜決勝結果・GT５００クラス＞

１位優勝　No.２４　WOODONE ADVAN Clarion Z

２位　　　　No.１００　RAYBRIG NSX

３位　　　　No.１２　CALSONIC IMPUL Z

４位　　　　No.３８　ZENT CERUMO SC430

５位　　　　No.２５　ECLIPSE ADVAN SC430

６位　　　　No.8　ARTA NSX

７位　　　　No.３　YellowHat YMS モバHO ! TOMICA Z

８位　　　　No.１　宝山 TOM'S SC430

９位　　　　No.６　Forum Eng. SC430

１０位　　　No.２２　MOTUL AUTECH Z

１１位　　　No.３５　BANDAI DUNLOP SC430

１２位　　　No.１７　REAL NSX

１３位　　　No.３９　DENSO SARD SC430

１４位　　　No.２３　XANAVI NISMO Z

１５位　　　No.３２　EPSON NSX

リタイア　　No.18　TAKATA 童夢 NSX

フォーメーションラップで、ポールシッターのTAKATA 童夢 NSX

が、駆動系のトラブルにより無念のリタイアでした

次回はGT300クラスの決勝結果を載せようかと。

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SUPER GT300クラスで活躍している「JIM GAINER」のFerrari F360

2007年SUPER GTでのFerrari F360の参戦はこの一台だけです

昔は、、マクラーレンGT-Rやコルベット・メルセデスCLK

ダッチバイパーなどの世界のスポーツカーが参戦していました

現在でも、ランボルギーニ・ポルシェ・ヴィーマックなど多数の

外国車がGT300クラスで活躍をしています！！

JIM GAINER　「TOTAL BENEFITE・JIMCENTER F360」

パドックでのレースクイーンとJIMCENTER Ferrari F360 Modena

正面からのFerrari F360　マシンペイントが鮮やか！！

リアからのFerrari F360 リアウイングが大きい！！

右から。スポンサーロゴ「TOTAL BENEFIT」

拡大。馬のロゴがかっこいいです！！

斜め左から。Ferrari F360とは思えない派手なカラーリング（笑）

正面。Ferrariって「赤」のイメージが強いですからね～

この角度からのFerrariがお気に入りです！！

全長×全幅4490mm×1925mm×1215mmのFerrari

GT300クラスの中では「紫電」に続き大好きな一台です

Ferrariですから速いのは当然ですよね（笑）

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「SUPER.GT」300クラスで活躍する異色なマシン「紫電」

戦闘機を思わせる名前と独特な形がGT界でも人気です

「SUPER.GT」とは、全日本選手権で行なわれる

「フォーミュラーニッポン」と並ぶ２ドア市販車ベースの

最高峰のレースで、エンジンへの吸入吸気量の制限により

出力を約500馬力とした「GT500」と約300馬力にした

「GT300」とがあります。

その「GT300」クラスに出場している一台が「紫電」です

ル・マンカーを彷彿させる様な、独特な形です！！

全長×全幅4640mm×1995mm　車両重量1200kg

ホイールベース2790mmのマシンです

「走る戦闘機」って感じでかっこいいです（笑）

両ドアはガルウイング仕様。正面からの大迫力！！

この角度から見る「紫電」は一段とかっこいいです！！

走る後ろ姿。後ろから見ると何か愛嬌があります（笑）

変わって正面からは、やっぱり大迫力！！

エンジン仕様は水冷V型8気筒 自然吸気（縦置）

最大出力　350ps以上/6500rpm

後ろにはGT500クラスのマシンが・・・・・・

「紫電」は他のGT300マシンに比べると、直線加速が劣るそうですが

コーナーからの加速はGT300の中ではトップクラスです

「紫電」と投入は2006年から、2007年までのわずか一年で

輝かしい実績を残してる、非常に優秀なマシンです！！

今季シーズン・来シーズン共、「紫電」ファンとして活躍に期待

したいです！！！！

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さすが世界最高峰のレース　SUPER GTです

惜しげも無く世界を代表する高級車「Ferrari F360」を

レースカーとして参戦させてしまうとは・・・・・・・

Ferrari をレースカーとして使うのはごく当たり前なんです（笑）

元々、それだけのポテンシャルを持った自動車なんですから・・

高級車＜Ferrari ＜レースカーって感じ（笑）

SUPER GT300クラスにはFerrari だけじゃないんです！！

Lamborghini GALLARDO・Lamborghini MURCIELAGO・PORSCHE

FORD GT・MOSLER・VEMACなど世界の高級車でてんこ盛！！

「JIM GAINER　TOTAL BENEFITE JIMCENTER Ferrari F360」

「EBBRO TEAM NOVA　EBBRO VEMAC 350R」

「TEAM マッハ　クムホ プロμ マッハ号 VEMAC RD320」

「A&S RACING　LEYJUN DUNLOP MOSLER MT900R」

「HANKOOK KTR　HANKOOK NSC PORSCHE 911GT3RS」

「DHG Racing　DHG ADVAN FORD GT」

「WILLCOM R&D SPORT　WILLCOM ADVAN VEMAC408R」

「JLOC　triple a Lamborghini GALLARDO GT-3」

「JLOC　AKTIO Lamborghini MURCIELAGO R-GT」

「ARKTECH MOTORSPORTS　GREENTEC KUMHO PORSCHE BOXSTER」

・・・まぁ、まだまだ有りますけどきりが無いので後ほどまた・・・

これだけのスポーツカーがレースで走るんですから見物です

ぶつかったり、壊したりしたら修理費は一体いくらなんでしょう・・

考えるだけでも一般人の自分には恐ろしい（笑）

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2006年、Super.GTに「Team LeMans」から参戦している

「Mobil１ SC430 Lexus」です

GTマシンの中でも一際、異彩を放つマシンでした

白いボディーにシルバーの「Mobil１」と大きなサイドロゴ

青いフロントカナードが絶妙なコントラストです！！

これぞ「レースカー」と思わず感じさせる雰囲気

風を切り裂くその走りは見るものを圧倒させます

しかし2007年から「Mobil１SC430」は姿を変えていきます

「Team LeMans」のメインスポンサーが変わり名も外装も・・

「Mobil１ SC430 Lexus」から「Form Engineering SC430 Lexus」と

大幅な変更はありませんが、見た目が大きく変わりました

自分的には前年機の「Mobil１」カラーの方が好きでした（笑）

これはこれでかっこいいんですが・・・・・・

エンジン仕様は水冷V型8気筒 自然吸気

最大出力480ps以上/7200rpm　最大トルク52kgm以上/5600rpm

のモンスターマシンです！！

「Lexus」はフロントのメッキグリルが特徴です

2008年に向けてドイツのニュルブリンクでは新型Lexusのテスト

が行われていると聞きました

もしかしたら、2007年後半の投入の可能性も？？？

今後、NISSAN勢・HONDA勢の動きにも注目ですね！！

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